Hamburg (OTS) – Deutschland führt eine europäische Rangliste an, die
kein Land
anführen will. Einer Studie zufolge (Panteia und ESPORG, Januar 2025)
ist die Bundesrepublik – gemeinsam mit dem Benelux – das Gebiet mit
dem größten Stellplatzdefizit der EU. „Es fehlen Zehntausende Lkw-
Stellplätze“, sagt Timm Trede, Geschäftsführer des Expresslogistikers
zipmend.
EU-weit fehlen sogar rund 390.000 Stellplätze, und Deutschland
zählt zu den Ländern mit dem höchsten Bedarf. Hinzu kommt eine
deutsche Eigenheit – Parkflächen an der Autobahn müssen per Gesetz
allen offenstehen, der Lkw konkurriert also mit Pkw und Reisebus um
denselben Platz. Die Niederlande machen es anders: Dort plant man
Stellplätze entlang ganzer Korridore aus einer Hand, mit Provinzen,
Ministerium und Häfen an einem Tisch. Nicht am Geld liege es, heißt
es in der Analyse, sondern an Planung und Vergabe.
Für Trede erodiert das Fundament der Logistik von zwei Seiten.
Die erste sei aus Beton und Asphalt. Bei der Straßenqualität rangiert
Deutschland im Ranking des World Economic Forum nur auf Platz elf –
die Niederlande, ähnlich dicht befahren, stehen auf Platz eins. „Ich
würde dem deutschen Straßennetz eine 3 von 10 geben“, sagt Trede.
Die zweite Seite ist die Marktstruktur. Mit 12,7 Insolvenzen je
10.000 Unternehmen führt das Transportgewerbe die Statistik des
Statistischen Bundesamtes an – mehr als doppelt so viele wie die
Gesamtwirtschaft. Viele kleine Transporteure hätten aufgegeben,
während sich ein paar Große etabliert hätten, sagt Trede. Das EU-
Mobilitätspaket bedeute vor allem eines: mehr Bürokratie, mehr
Dokumentation, mehr Compliance. Die Kleinen könnten das nicht
stemmen. „Ich glaube ja, dass das so gewollt war“, sagt er. „Wenige
große Player lassen sich leichter kontrollieren.“
Beides sei hausgemacht, sagt Trede, beides laufe langsam, und
beides sei bisher zu leise geblieben. „Ich frage mich“, sagt Trede,
„was passieren muss, damit wir endlich gegensteuern.“
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