Wien (OTS) – „Überfällig“ nennt Wiens Mobilitätsstadträtin Ulli Sima
das heute
bekanntgewordenen Erkenntnis des Bundesverwaltungsgerichts pro
Verbindungsbahn. Nach dreijähriger gerichtlicher Behandlung des UVP-
Bescheids und insgesamt 10-jähriger Verfahrensdauer ist die für Wien
so wichtige Verbindungsbahn zwischen Hütteldorf und Meidling endlich
auf Schiene. Das Projekt wurde bereits 2016 im Zuge des 1.
Schieneninfrastrukturpakets im Wiener Gemeinderat einstimmig
beschlossen. Die Verbindungsbahn ist zentrale Voraussetzung des 2-
Linien-S-Bahn-Rings der S45 und S80.
„Wir kämpfen seit vielen Jahren für die Verbindungsbahn zur
Stärkung der direkten Verbindung aus den West-Bezirken zum
Hauptbahnhof und darüber hinaus. Darüber hinaus ist die
Verbindungbahn auch wichtiger Bestandteil eines 2-Linien-S-Bahn-Rings
für Wien. Es ist absolut inakzeptabel, dass mit jahrelangen
Gerichtsverfahren so wichtige Öffi-Projekte verschleppt werden. Nach
dieser 3-jährigen Wartezeit auf eine Entscheidung des Gerichts können
die ÖBB endlich mit dem für Wien so bedeutendem Projekt der
Verbindungsbahn loslegen. Diese bringt einen 15 Minuten Takt der S80
und schafft mit neuen Haltestellen die nötige Kapazität für etwa
20.000 neue Ein- und Aussteiger*innen“, so Sima. Lärmschutz entlang
der Strecke bringt indes Verbesserungen für die AnrainerInnen.
Die Länge des Streckenabschnitts der Verbindungsbahn betrifft 5
Kilometer, davon sind 800 Meter in Hochlage als Trasse zwischen
Beckgasse und Wiental geplant. Besonders wichtig ist, dass es
anstelle der Bahnschranken permanent verfügbare und barrierefreie
Querungsmöglichkeiten gibt. Durch den Wegfall der Eisenbahnkreuzungen
wird außerdem die Sicherheit verbessert, insbesondere im Bereich von
Schulen und Kindergärten.
Vorteile der Verbindungsbahn im Überblick:
1.
Einführung einer attraktiven 15-Minuten-Taktung der S80 als
attraktives Angebot zum Öffi-Umstieg.
2.
Erhöhung der Kapazität, um etwa 20.000 neue Ein- und Aussteiger*
innen an 3 Haltestellen bedienen zu können
3.
Stärkung der direkten Verbindung aus den West-Bezirken zum
Hauptbahnhof und darüber hinaus
4.
Damit erfolgt die dringend notwendige Entlastung der U4 und die
Aufteilung der jetzigen Öffi-Nutzer*innen auf andere Öffi-Angebote
5.
Die Verbindungsbahn ist zudem die Voraussetzung des 2-Linien-S-
Bahn-Rings der S45 und S80
6.
Das Angebot einer attraktiven Verbindungsbahn ergänzt das
attraktive Öffi-Angebot in der 2 Millionen-Stadt
Planungen für begleitende Fuß- und Radwege
Begleitend zur Attraktivierung sind 400 neue Fahrrad-Stellplätze
und neue, überdachte Bike- und Ride-Anlagen vorgesehen. Außerdem
kommen 2 neue Haltestellen und ein moderner Schallschutz, den es
bisher überhaupt nicht gibt. Die Detailplanung der Stadt Wien zu
begleitenden Maßnahmen wie Fuß- und Radwegen, können jetzt endlich
nach dem positiven Bescheid des Bundesverwaltungsgerichts beginnen.
In weiterer Folge werden in Abstimmung mit den ÖBB und der Stadt Wien
die Vorplätze der Bahn-Stationen neu geplant.