Wien (OTS) – Die Wintertagung des Fachverbandes der Schienenbahnen
versammelte
Entscheider:innen, Branchenexpert:innen und Führungskräfte unter dem
traditionsreichen Dach der Remise 1894 in Gmunden. Gastgeber war
Stern & Hafferl Verkehr – und im Zentrum stand, wie die Bahn in
Österreich und Europa Fahrt aufnehmen kann.
„Ich komme selbst aus einem privaten Regionalbahnunternehmen und
weiß, wie hoch der Alltagspuls oft ist. Aber gerade in
herausfordernden Zeiten müssen wir die Schiene als DEN Hebel für
klimafreundliche Mobilität und eine stabile Konjunktur in den
Mittelpunkt stellen“, so Obmann Ing. Günter Neumann, Geschäftsführer
von Stern & Hafferl Verkehr.
Private Regionalbahnen: Rückgrat der Mobilität und Gesellschaft
Klares Thema: Die geplanten Kürzungen im Mittelfristigen
Investitionsprogramm (MIP) betreffen vor allem die Infrastruktur der
Privatbahnen. Neumann mahnt: „Wir erleben einen wachsenden
Fahrgastzuwachs, aber gleichzeitig eine zunehmende Unterfinanzierung
– das passt nicht zusammen.“ Vor allem vor dem Hintergrund, dass die
Infrastruktur der Privatbahnen zum Teil über 100 Jahre alt ist und
notwendige Investitionen bereits wie eine Bugwelle über Jahrzehnte
aufgeschoben werden mussten, sei die aktuelle Lage rückwärtsgewandt.
Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Privatbahnen wurde durch
eine aktuelle Studie des Instituts Economica deutlich untermauert:
Diese zeigt, dass Investitionen in regionale Bahninfrastruktur nicht
nur Arbeitsplätze sichern, sondern auch erhebliche
Wertschöpfungseffekte in zahlreichen Branchen auslösen und einen
großen Teil der eingesetzten öffentlichen Mittel direkt oder indirekt
wieder zurück an den Bund fließen lassen. Die Ergebnisse belegen
überdies die wichtige Rolle der Privatbahnen für regionale
Entwicklung und Klimaschutz. „Regionalbahnen haben nicht nur
betriebswirtschaftlichen, sondern vor allem volkswirtschaftlichen,
ökologischen und gesellschaftlichen Nutzen. Sie schaffen regionale
Wertschöpfung in zahlreichen Branchen, sichern Arbeitsplätze, stärken
den ländlichen Raum und entlasten unsere Umwelt“, so Neumann.
Europäische Bahn: weniger Flickwerk, mehr Klarheit
Neumann fordert von der europäischen Politik: „Schluss mit
nationalen Alleingängen, her mit einem echten europäischen Bahnraum.“
Besonders im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr sind
einheitliche Rahmenbedingungen überfällig – sei es bei
Sicherungssystemen, Sprachen und technischen Vorgaben. Expert:innen
und Gäste unterstrichen, dass wiederholte Adaptionen von Standards
wie ETCS die Planungssicherheit belasten und finanzielle Ressourcen
binden, während die eigentlichen Zukunftsinvestitionen vorangetrieben
werden müssen. Europa war auch virtuell zu Gast: Eine Videobotschaft
der österreichischen Europaabgeordneten Sophia Kircher, zuständig im
EU-Parlament für Verkehr und Infrastruktur, bot den Teilnehmer:innen
einen aktuellen Blick auf die europäische Bahnpolitik und die
Herausforderungen auf EU-Ebene.
Die Schiene braucht politische Rückendeckung
Die Wintertagung zeigte: Nur durch kluge Investitionen, klare
Rahmenbedingungen und europäische Zusammenarbeit kann die Bahn ihre
Rolle als nachhaltige Verkehrslösung weiter ausbauen. „Wir brauchen
mehr Einfachheit, Klarheit und Planungssicherheit, nur dann können
wir die Schiene europaweit nach vorne bringen“, so Neumann
abschließend. Die nächste Tagung des Fachverbands findet am 11./12.
Juni 2026 in St. Pölten bei den Niederösterreich Bahnen statt. (
PWK043/ST)
Über den Fachverband der Schienenbahnen
Der Fachverband Schienenbahnen in der Wirtschaftskammer
Österreich ist die österreichweite Interessensvertretung für alle
Eisenbahnen und städtischen Nahverkehrsunternehmen. Derzeit umfasst
der Fachverband rund 150 Mitglieder und vertritt diese auch auf EU-
Ebene. Neben der Initiierung und Begutachtung von Gesetzen fungiert
der Fachverband auch als bewährter Sozialpartner und verhandelt für
seine Mitgliedsunternehmen branchenweit die Kollektivverträge im
Eisenbahnbereich.
Pressefotos (Fachverbandsobmann Günter Neumann bei der
Wintertagung des Fachverbandes der Schienenbahnen) Copyright FV
Schienenbahnen